Genfer Autosalon: Elektronik rollt auf die Center Stage

Leben auf der langsamen Spur High-End-Sport- und Luxusautos werden zu einem noch härteren Verkauf als je zuvor, zumal ihre hohen Höchstgeschwindigkeiten, ein traditionelles Verkaufsargument, an Bedeutung verlieren, da die Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen strenger wird. Natürlich würde das Fahren in den USA schneller als 110 Meilen pro Stunde Sie in jedem Staat festhalten lassen. Ab

Leben auf der langsamen Spur

High-End-Sport- und Luxusautos werden zu einem noch härteren Verkauf als je zuvor, zumal ihre hohen Höchstgeschwindigkeiten, ein traditionelles Verkaufsargument, an Bedeutung verlieren, da die Durchsetzung von Geschwindigkeitsbegrenzungen strenger wird. Natürlich würde das Fahren in den USA schneller als 110 Meilen pro Stunde Sie in jedem Staat festhalten lassen. Aber wo Europa einst ein sicherer Zufluchtsort für schnelles Fahren war - wenn auch ein gefährlicher sicherer Hafen -, ist dies nicht mehr der Fall. (Die Ausnahme ist Deutschland, wenn Sie langsamer als 100 mph auf der Überholspur fahren, bedeutet das, dass Sie Gefahr laufen, von einer 70-jährigen Dame hintergangen zu werden.)

In Frankreich zum Beispiel, vor ein paar Jahren konnte man über 200 km / h fahren ohne sich Sorgen machen zu müssen. Jetzt sind überall Radarkameras und Polizeifahrzeuge zu sehen, eine Reaktion auf Jahre, in denen schnelle, schnelle Autos in Verbindung mit rücksichtslosem Fahren auf tragische Weise Tausende von Autounfällen zum Opfer fallen. Und vergessen Sie nicht, in England schnell zu fahren: Es gibt mehr Funkkameras pro Straßenmeile als irgendwo sonst in Europa.

Obwohl dein neuer Ferrari eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km / h hat, was wirst du damit machen? Mit Ausnahme von Deutschland werden Sie wahrscheinlich nie so schnell fahren, es sei denn, Sie wollen Probleme mit den örtlichen Polizisten. Wie der Autor selbst erlebt hat, haben sie zumindest in Frankreich keinen Sinn für Humor. (Und ich fuhr nur mit einer marginal hohen Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde!)

High-End-Sport-und Luxus-Autos werden zu einem härteren Verkauf.

Autos sterben nicht für

Jetzt, wo die Höchstgeschwindigkeiten von Luxus- und High-End-Sportwagen an Bedeutung verlieren und Airbags in Ihrem durchschnittlichen Auto von Joe Standard sind und kein Verkaufsargument mehr sind, versuchen High-End-Automobilhersteller, ihre Modelle zu differenzieren, indem sie wieder die Sicherheitslinie übernehmen .

Audi, Ferrari, Lexus, BMW und andere Modelle, die diese Woche in Genf zu sehen waren, verfügten über ein neues Bremssystem, das die Bremswege verringern und somit die Auswirkungen von Zusammenstößen durch Frontalzusammenstöße oder Seitencrashs verringern soll. Die Bremssysteme umfassen Voraufprallsensoren, die den Fahrzeugbremsvorgang vor einem möglichen Unfall einleiten.

Die neuen Systeme funktionieren alle mehr oder weniger auf die gleiche Weise. Bei neuen Audi A6-Modellen zum Beispiel leistet ein System namens Predictive Brake Assist des deutschen Anbieters Bosch Abhilfe. Der Predictive Brake Assist arbeitet mit dem Aufbau eines präventiven Bremsdrucks, indem er die Bremsbeläge vorsorglich auf die Bremsscheiben legt und die Hydraulikbremsen in einen Alarmzustand versetzt. Wenn der Fahrer tatsächlich bremst, verbessert sich die Bremsreaktionszeit mit optimalen Verzögerungswerten, und die Bremswege werden reduziert. Wenn keine Bremsung erfolgt, wird der Alarmstatus gelöscht; Laut Bosch und Audi wirkt sich das System nur auf die Fahrleistung aus, wenn die Bremsen aktiviert sind.

Das Radar des Predictive-Brake-Assist-Systems misst die Geschwindigkeit und die Entfernung zukünftiger Fahrzeuge innerhalb von 200 m. Zusätzlich zur Vorbereitung der Bremsbeläge für einen plötzlichen Stopp, passt das System auch die Geschwindigkeit Ihres Autos durch Bremsen an, um einen sicheren Mindestabstand zwischen Ihnen und den Autos vor Ihnen zu halten.

Laut Bosch verkürzt sich die Bremszeit um 30 Millisekunden, und das System kann Kollisionen mit Gegenverkehr um 2, 5 Prozent, Unfälle an Kreuzungen um 3, 5 Prozent und Auffahrunfälle um 5 Prozent reduzieren.

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